Rokee開發(fā)的零背隙梅花彈性聯(lián)軸器，金屬膜片聯(lián)軸器，波紋管聯(lián)軸器等精密伺服聯(lián)軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優(yōu)質的產品來滿足您的事業(yè)需求。水泵聯(lián)軸器就是連接在水泵端的聯(lián)軸器，如果與電機聯(lián)軸器進行連接，就形成了一套完整的水泵機組設備。

伺服電機聯(lián)軸器，因其使用場合的精密性，必須具備特殊的性能：零間隙：聯(lián)軸器整體在傳動過程中不允許有間隙，包括正向間隙以及回程間隙；高剛性：即不允許出現傳動的遲滯性，否則將嚴重影響伺服馬達傳動的精度；低慣量：在保證傳動強度的基礎之上，應盡可能降低伺服馬達聯(lián)軸器的重量；柔性：精密的伺服聯(lián)軸器，不僅要求剛性高，同時需要吸收安裝過程中產生的軸與軸之間的偏差；其他性能：耐熱性、動平衡性等。

風機聯(lián)軸器是電機與風機連接的聯(lián)軸器。它可以將不同機構中的主動軸和從動軸牢牢地緊密連接在一起，以此達到一同旋轉的目的，并傳遞運動機械零件，有時也用以聯(lián)接軸與其他零件。

風機聯(lián)軸器具有減速、增速、變向和換向等動作以及緩和沖擊、吸振的作用。聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器兩大類。前者不具有緩沖性和補償兩軸線相對位移的能力，但結構簡單，制造成本較低，裝拆、維護方便。

輪胎聯(lián)軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯(lián)經過螺栓聯(lián)接，實現扭矩傳遞和位移補償。橡膠輪胎聯(lián)軸器具有較高的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。

彈性輪胎聯(lián)軸器輪胎體是輪胎聯(lián)軸器必要的備件之一，相應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。

輪胎式聯(lián)軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運轉時，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。

輪胎式聯(lián)軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.